電動車一換一優惠完結的影響
近年電動車熱潮持續，不少車主都考慮趁政府「一換一」稅務寬減優惠，換上環保又節能的新車。不過，這項推動電動化的重要政策將於 2026 年 3 月 31 日完結，屆時稅務優惠將大幅減少。究竟「一換一」完結後，車主、車行以至整個電動車市場會有甚麼變化？又應該趁這段過渡期提早出手嗎？
香港政府的電動車「一換一」稅務寬減現時已延長至 2026 年 3 月 31 日才完結，所以短期內的影響主要是「優惠變少」而未到「完全消失」。
對車主的影響
新買電動車的實際車價會上升，因為首次登記稅寬減上限由97,500元下調至約 58,500 元（一般寬減）及上限287,500元下調至172,500 元（符合一換一條件）。
超過500,000元的電動私家車將不再享有應課稅寛減。
一旦計劃真正完結，沒有稅務寬減，新電動車成本會將大幅提升，很多原本打算「換車」的車主會選擇延長使用現有燃油車或觀望。業界估計新登記電動車數量會「大幅降低」。
對電動車市場的影響
「一換一」是近年電動車銷量的關鍵推手，若優惠完結，電動車需求會明顯放緩，車行可能加大促銷力度（例如折扣、送充電服務）以填補稅務優惠的吸引力，突然取消會對整個行業造成「很大影響」。
過去每逢市場擔心計劃不再延續，「一換一」quota 會被炒高，反映不少買家是「被優惠推動」而非純粹因車本身吸引力，一旦優惠完結，這類需求會急速蒸發。
對相關產業與基建的影響
電動車帶動的產業鏈，包括充電設施、保險、維修及電池回收等，都依賴穩定的新車增長；政策突然收緊或完結，會削弱投資意欲，拖慢佈局及擴充步伐。
若政府不再以稅務優惠作主要工具，未來可能需要更多在「充電網絡」、「路邊充電位」、「公共充電收費結構」等方面的實際改善，才可維持電動車普及步伐。
對環保及交通政策的影響
「一換一」原意是在「不增加整體私家車數目」下，誘導車主以換車方式改用電動車，減少路面燃油車數量；優惠完結，這個誘因減少，汽油車汰換速度可能放慢，影響減排目標進度。
若政府希望繼續推電動車，可能要轉向更嚴格的燃油車政策，例如收緊首次登記稅寬減、限制高排放車款，或加強商用車、公共交通電動化，以彌補私家車換車速度下降的影響。
若你原本打算在 1–2 年內換電動車，現行至 2026 年 3 月 31 日的安排屬過渡期，可以先計清楚：
有沒有合資格舊車（6 年或以上、持牌日數等條件）
稅務寬減後與「假設完全無優惠」相比，實際便宜多少
如果預期政府之後可能不再提供同級別優惠，而你本身也有換車需要，提早在計劃期內行動，通常比在完全完結後才出手更有成本優勢。
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